Hvordan første verdenskrig innledet århundrets olje

Hvordan første verdenskrig innledet århundrets olje Sjøforsvaret konverterte til olje fra kull noen år før USA gikk inn i første verdenskrig, og bidro til å styrke petroleums strategiske status. Naval History and Heritage Command

7. juli 1919 dedikerte en gruppe amerikanske militærmedlemmer Zero Milestone - det punktet som alle veiavstander i landet skulle måles - rett sør for plenen i Det hvite hus i Washington, DC Neste morgen hjalp de til med å definere nasjonens fremtid. Den Conversation

I stedet for en letende rakett eller dyphavsubåt, satte disse oppdagelsesreisende i 42 lastebiler, fem personbiler og et utvalg motorsykler, ambulanser, tankbiler, mobile feltkjøkken, mobile verksteder og Signalkorps søkelys lastebiler. I løpet av de tre første kjøredagene klarte de litt over fem mil i timen. Dette var mest urovekkende fordi deres mål var å utforske tilstanden til amerikanske veier ved å kjøre over USA

Å delta i dette utforskende fest var den amerikanske hærkaptein Dwight D. Eisenhower. Selv om han spilte en kritisk rolle i mange deler av USAs historie fra det 20. århundre, kan hans lidenskap for veier ha hatt den mest betydningsfulle innvirkningen på hjemmefronten. Denne vandringen, bokstavelig og billedlig, fanget nasjonen og den unge soldaten på et veiskille.

Hjemme fra første verdenskrig underholdt Ike ideen om å forlate militæret og godta en sivil jobb. Hans avgjørelse om å forbli var sentralt for nasjonen. Ved slutten av første halvdel av århundret ble veibanen - transformert med en utdanningen motorvei system mens han var president - hjalp til med å gjenskape nasjonen og livet til beboerne.

For Ike representerte kjøreveier ikke bare innenlands utvikling, men også nasjonal sikkerhet. På begynnelsen av 1900-tallet ble det klart for mange administratorer at petroleum var en strategisk ressurs for landets nåtid og fremtid.

Ved begynnelsen av første verdenskrig hadde verden en oljefly, siden det var få praktiske bruksområder for den utover parafin for belysning. Da krigen var over, var den utviklede verden liten tvil om at en nasjons fremtidige status i verden var basert på tilgang til olje. "Den store krigen" introduserte en verden fra 19-tallet til moderne ideer og teknologier, hvorav mange krevde billig råolje.

Hvordan første verdenskrig innledet århundrets olje Oljeboring i Beaumont, Texas i 1901. USA leverte råolje til sine allierte i første verdenskrig og stolte på innenlandsk produksjon etter sin inntreden. AP Photo

Prime movers og nasjonal sikkerhet

Under og etter første verdenskrig var det en dramatisk endring i energiproduksjon, skiftende kraftig bort fra tre og vannkraft og mot fossilt brensel - kull og til slutt petroleum. Og sammenlignet med kull, ga petroleum fleksibilitet når den ble brukt i kjøretøyer og skip, fordi den enkelt kunne transporteres og brukes i forskjellige typer kjøretøy. Som i seg selv representerte en ny type våpen og en grunnleggende strategisk fordel. I løpet av noen tiår etter denne energiovergangen tok petroleumsanskaffelsen ånden til et internasjonalt våpenløp.

Enda mer betydelig fikk de internasjonale selskapene som høstet olje over hele verden et nivå av betydning som er ukjent for andre bransjer, og tjente det omfattende navnet "Big Oil.” På 1920-tallet hadde Big Olies produkt - ubrukelig bare tiår før - blitt livsnerven i nasjonal sikkerhet for USA og Storbritannia. Og fra starten av denne overgangen markerte de enorme reservene som ble holdt i USA en strategisk fordel med potensial for siste generasjoner.

Så imponerende som USAs innenlandske oljeproduksjon var fra 1900-1920imidlertid skjedde den virkelige revolusjonen på den internasjonale scenen, da britiske, nederlandske og franske europeiske makter brukte selskaper som Shell, British Petroleum og andre for å begynne å utvikle olje uansett hvor den skjedde.

I løpet av denne epoken med kolonialisme, benyttet hver nasjon sin eldgamle metode for økonomisk utvikling ved å sikre petroleum i mindre utviklede deler av verden, inkludert Mexico, Svartehavsområdet og til slutt Midtøsten. Å tegne global geografi basert på ressursforsyning (som gull, gummi og til og med menneskelig arbeid eller slaveri) var selvfølgelig ikke nytt; ved å gjøre det spesielt for energikilder var en slående forandring.

Rått beviser seg på slagmarken

"Første verdenskrig var en krig," skriver historiker Daniel Yergin, "Det ble utkjempet mellom menn og maskiner. Og disse maskinene ble drevet av olje. "

Da krigen brøt ut, ble det organisert militær strategi rundt hester og andre dyr. Med en hest på banen for hver tredje mann, dominerte slike primitive måter kampene i denne "overgangskonflikt."

Gjennom hele krigen skjedde energiovergangen fra hestekrefter til gassdrevne lastebiler og stridsvogner og selvfølgelig til oljebrennende skip og fly. Innovasjoner setter disse nye teknologier til øyeblikkelig handling på den grufulle slagmarken under første verdenskrig.

Det var for eksempel britene som bestemte seg for å overvinne stillestanden i grøftkrigføring ved å utforme et pansret kjøretøy som ble drevet av forbrenningsmotoren. Under kodenavnet “tank, ”Ble kjøretøyet første gang brukt i 1916 i slaget ved Somme. I tillegg ble den britiske ekspedisjonsstyrken som dro til Frankrike i 1914 støttet av en flåte på 827 motorvogner og 15 motorsykler; ved krigens slutt inkluderte den britiske hæren 56,000 lastebiler, 23,000 motorsykler og 34,000 motorsykler. Disse bensindrevne kjøretøyene ga overlegen fleksibilitet på slagmarken.

Hvordan første verdenskrig innledet århundrets olje Regjeringsfly produsert av Dayton-Wright Airplane Company i 1918. US National Archives

I luften og havet var den strategiske endringen mer åpenbar. I 1915 hadde Storbritannia bygget 250 fly. I denne epoken med Red Baron og andre krevde primitive fly ofte at piloten pakket sin egen sidearm og brukte den til å skyte mot motstanderen. Men oftere kan flyvemaskinene brukes til å levere sprengstoff i episoder med taktisk bombing. Tyske piloter anvendte denne nye strategien på alvorlig bombing av England med zeppelins og senere med fly. I løpet av krigen, bruk av fly utvidet bemerkelsesverdig: Storbritannia, 55,000 fly; Frankrike, 68,0000 fly; Italia, 20,000 15,000; USA, 48,000 XNUMX; og Tyskland, XNUMX.

Med disse nye bruksområdene, ble krigshåndtering av petroleum et kritisk strategisk militært spørsmål. Royal Dutch / Shell ga krigsinnsatsen mye av sin tilførsel av råolje. I tillegg utvidet Storbritannia enda dypere i Midt-Østen. Spesielt hadde Storbritannia raskt kommet til å være avhengig av raffineriområdet i Abadan i Persia, og da Tyrkia kom inn i krigen i 1915 som partner med Tyskland, forsvarte britiske soldater det fra tyrkisk invasjon.

Da de allierte utvidet til å omfatte USA i 1917, var petroleum et våpen på alles sinn. De Inter-Allied Petroleum Conference ble opprettet for å samle, koordinere og kontrollere alle oljeforsyninger og tankreise. USAs inntreden i krigen gjorde denne organisasjonen nødvendig fordi den så langt hadde tilført en så stor del av den allierte innsatsen. Faktisk som produsent av nesten 70 prosent av verdens oljeforsyning, USAs største våpen i kampen mot første verdenskrig kan ha vært rå. President Woodrow Wilson utnevnte landets første energisar, hvis ansvar var å samarbeide i nært hold med ledere for de amerikanske selskapene.

Infrastruktur som vei til nasjonal makt

Da den unge Eisenhower la ut på trek etter krigen, anså han partiets fremgang de to første dagene som "ikke så bra" og like treg "som selv det tregeste troppstoget." Veiene de kjørte over USA beskrev Ike som "gjennomsnittlig til ikke-eksisterende". Han fortsatte:

“Noen steder brøt de tunge lastebilene gjennom overflaten på veien, og vi måtte trekke dem ut en etter en med larven traktoren. Noen dager da vi hadde regnet med seksti eller sytti eller hundre mil, kunne vi gjøre tre eller fire. ”

Eisenhowers parti fullførte sin grensetrekning og ankom San Francisco, California 6. september 1919. Selvfølgelig var den tydeligste implikasjonen som vokste fra Eisenhowers trek, behovet for veier. Ustatert var imidlertid det symbolske antydningen om at spørsmål om transport og petroleum nå krevde involvering av det amerikanske militæret, slik det gjorde i mange industrialiserte nasjoner.

Vektleggingen av veier og senere, spesielt på Ikes utdanningssystem, var transformativ for USA; Eisenhower overså imidlertid det grunnleggende skiftet han deltok i. Imperativet var klart: Enten gjennom vegbyggingsinitiativer eller gjennom internasjonalt diplomati, var bruken av petroleum av nasjonen hans og andre nå en avhengighet som medførte det implikasjoner for nasjonal stabilitet og sikkerhet.

Hvordan første verdenskrig innledet århundrets olje Eisenhower tjenestegjorde i Tank Corps til 1922. Eisenhower presidentbibliotek, ARC 876971

Sett gjennom dette objektivet i historien, begynner petroleumens vei til essensialitet i menneskelivet verken i sin evne til å drive Model T eller å gi form til den knipende Tupperware-skålen. Imperativet for å opprettholde petroleumsforsyninger begynner med dets nødvendighet for hver enkelt lands forsvar. Selv om petroleumsbruk til slutt gjorde forbrukernes liv enklere på mange måter, falt militærets bruk i en annen kategori. Hvis tilbudet var utilstrekkelig, ville landets mest grunnleggende beskyttelse blitt kompromittert.

Etter første verdenskrig i 1919 trodde Eisenhower og teamet at de bare bestemte behovet for veibaner - "Den gamle konvoien," forklarte han, "hadde begynt meg å tenke på gode tofelts motorveier."

Men på samme tid erklærte de et politisk engasjement fra USA, og takket være de enorme innenlandske reservene, kom USA sent til dette. Likevel, etter ”krigen for å avslutte alle kriger”, var det en forpliktelse som allerede ble utøvd av andre nasjoner, særlig Tyskland og Storbritannia, som hver av dem manglet viktige forsyninger med råolje.

Om forfatteren

Brian C. Black, utmerket professor i historie og miljøstudier, Pennsylvania State University

Denne artikkelen ble opprinnelig publisert på Den Conversation. Les opprinnelige artikkelen.

books_causes

KAN HENDE DU OGSÅ LIKER

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

følg InnerSelf på

facebook icontwitter ikonetyoutube-ikonetinstagram ikonpintrest-ikonetrss ikon

 Få den siste via e-post

Ukentlig magasin Daglig Inspirasjon

SENESTE VIDEOER

Den store klimamigrasjonen har begynt
Den store klimamigrasjonen har begynt
by super~~POS=TRUNC
Klimakrisen tvinger tusenvis over hele verden til å flykte ettersom deres hjem blir stadig ubeboelig.
Den siste istiden forteller oss hvorfor vi trenger å bry oss om en 2 ℃ temperaturendring
Den siste istiden forteller oss hvorfor vi trenger å bry oss om en 2 ℃ temperaturendring
by Alan N Williams, et al
Den siste rapporten fra klimapanelet (IPCC) uttaler at uten vesentlig reduksjon ...
Jorden har vært beboelig i milliarder av år - nøyaktig hvor heldige vi fikk?
Jorden har vært beboelig i milliarder av år - nøyaktig hvor heldige vi fikk?
by Toby Tyrrell
Det tok evolusjon 3 eller 4 milliarder år å produsere Homo sapiens. Hvis klimaet hadde sviktet helt en gang i det ...
Hvordan kartlegging av været 12,000 XNUMX år siden kan bidra til å forutsi fremtidige klimaendringer
Hvordan kartlegging av været 12,000 XNUMX år siden kan bidra til å forutsi fremtidige klimaendringer
by Brice Rea
Slutten av den siste istiden, for rundt 12,000 år siden, var preget av en siste kald fase kalt Younger Dryas ...
Det kaspiske hav vil falle med 9 meter eller mer i løpet av dette århundret
Det kaspiske hav vil falle med 9 meter eller mer i løpet av dette århundret
by Frank Wesselingh og Matteo Lattuada
Tenk deg at du er på kysten og ser ut mot havet. Foran deg ligger 100 meter karrig sand som ser ut som en ...
Venus var nok en gang jordlignende, men klimaendringene gjorde det ubeboelig
Venus var nok en gang jordlignende, men klimaendringene gjorde det ubeboelig
by Richard Ernst
Vi kan lære mye om klimaendringer fra Venus, vår søsterplanet. Venus har for øyeblikket en overflatetemperatur på ...
Fem klimatroer: Et kollisjonskurs i feil informasjon om klima
The Five Climate Disbeliefs: A Crash Course In Climate Misinformation
by John Cook
Denne videoen er et kollisjonskurs i misinformasjon om klimaet, og oppsummerer de viktigste argumentene som brukes til å tvile på virkeligheten ...
Arktis har ikke vært så varmt i 3 millioner år, og det betyr store endringer for planeten
Arktis har ikke vært så varmt i 3 millioner år, og det betyr store endringer for planeten
by Julie Brigham-Grette og Steve Petsch
Hvert år krymper havisen i Polhavet til et lavt punkt i midten av september. I år måler den bare 1.44 ...

SISTE ARTIKLER

3 brannleksjoner for skogbyer da Dixie Fire ødelegger historiske Greenville, California
3 brannleksjoner for skogbyer da Dixie Fire ødelegger historiske Greenville, California
by Bart Johnson, professor i landskapsarkitektur, University of Oregon
Et brann som brenner i varm, tørr fjellskog feide gjennom Gold Rush -byen Greenville, California, 4. august,…
Kina kan møte energi- og klimamål som begrenser kullkraften
Kina kan møte energi- og klimamål som begrenser kullkraften
by Alvin Lin
På Leader's Climate Summit i april lovet Xi Jinping at Kina strengt vil kontrollere kullkraft ...
Et fly slipper rød brannhemmende over på en skogbrann mens brannmenn parkert langs en vei ser opp i den oransje himmelen
Modellen spår 10-års brannskudd, deretter gradvis tilbakegang
by Hannah Hickey-U. Washington
En titt på den langsiktige fremtiden for skogsbranner forutsier en innledende omtrent tiår lang brannaktivitet,…
Blått vann omgitt av dødt hvitt gress
Kart viser 30 års ekstrem snøsmelting i USA
by Mikayla Mace-Arizona
Et nytt kart over ekstreme snøsmeltingshendelser de siste 30 årene tydeliggjør prosessene som driver rask smelting.
Hvit havis i blått vann med solnedgangen reflektert i vannet
Jordens frosne områder krymper 33K kvadratkilometer i året
by Texas A & M University
Jordens kryosfære krymper med 33,000 87,000 kvadratkilometer (XNUMX XNUMX kvadratkilometer) per år.
En rekke mannlige og kvinnelige høyttalere ved mikrofoner
234 forskere leste 14,000 XNUMX+ forskningsartikler for å skrive den kommende IPCC -klimarapporten
by Stephanie Spera, assisterende professor i geografi og miljø, University of Richmond
Denne uken er hundrevis av forskere fra hele verden i ferd med å fullføre en rapport som vurderer tilstanden til den globale ...
En brun vev med en hvit mage lener seg på en stein og ser over skulderen
Når vanlige vessler gjør en forsvinnende handling
by Laura Oleniacz - NC-staten
Tre arter av vessler, en gang vanlige i Nord -Amerika, er sannsynligvis i tilbakegang, inkludert en art som regnes som ...
Flomrisiko vil stige ettersom klimavarmen intensiveres
by Tim Radford
En varmere verden vil bli en våtere. Stadig flere mennesker vil stå overfor en høyere flomrisiko når elver stiger og bygater ...

 Få den siste via e-post

Ukentlig magasin Daglig Inspirasjon

Nye holdninger - Nye muligheter

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf Market
Copyright © 1985 - 2021 InnerSelf Publikasjoner. Alle rettigheter reservert.